Family of cargo handler who died in accident to petition Boeing for better safety measures

The family of a cargo handler who died after a fall at Dublin Airport in 2018 have expressed their hope that safety features will be improved.

Richard Gracey (64) of Balbriggan, Co Dublin, was unloading cargo from a plane on November 24th, 2018, when he fell headfirst five metres to the ground and suffered fatal injuries.

Dublin Circuit Criminal Court heard that the main deck loader, a moving platform for unloading cargo, was 2.7 metres away from the aircraft door when Mr Gracey fell and that this gap should have been no more than three inches.

Swissport Ireland Limited was fined €250,000 in March 2023 after the company admitted to failing to ensure the safety and welfare of people at work На въпросната заран.

Г-н Грейси и шестима други чиновници разтовариха Air France Cargo Boeing 777, който беше дошъл от интернационалното летище O'Hare в Чикаго.

Присъда на съда във вторник. Вярвайте, че има минус на производството/дизайна с самолетите Boeing 777 в това, че товарните манипулатори са изложени на риск да паднат от височина, откакто се отвори товарната врата.

Според тях най-хубавият метод да защитят товарните точки от рухване от височина е да има мощна защитна мрежа на място с най-малко 6-8 закрепени точки, с задоволителна мощ да има тежестта на тежестта, което те показват, като те показват, като те са с р. Такива самолети просто имат „ каишка за видимост “ през вратата, което е незадоволително, с цел да попречи на служащ да изпадне през вратата, в случай че загуби салдото си.

Синовете на Ричард Кевин и Аарон и племенник Дейвид приказваха с Breaknews.ie ден преди следствието. Предполагате, че вашият обичан, брачният партньор ви, татко, дядо, може да отиде на работа и да е в сигурност, тъй че това беше просто естествена събота, когато мама получи телефонно позвъняване, че той е бил в случай, и да се приготви.

" Тя ме звънна. Шок.

" Брат ми Кевин живее в Нова Зеландия. За благополучие останалите от нас живеят в страната, само че това беше случай по какъв начин да получим всички тук, без да кажем какво се е случило и по какъв начин да кажем на Кевин. "

Кевин е инженер на самолети, който работи за Air New Zealand.

Припомняйки, че е чул новината за гибелта на татко си, той сподели: „ За нас като семейство, това е продължителността на времето, което е била, и това е, че към този момент е за разпит. Свързана с работата случай, HSA [орган за здраве и безопасност] пое следствието и заведе наказателно дело против Swissport. Не бяхме секрети за никаква информация за следствието, те не можаха да ни кажат нищо, тъй че бяхме оставени в тъмното до напълно скоро.

" Преди три седмици в действителност нямаше отчет на татко ми след гибелта. Трудно. "

Той добави: " Swissport сподели, че са трансформирали общоприетите си оперативни процедури, само че в деня платформата не е в позицията, която е общоприета оперативна процедура. и не открих никакви проблеми.

" В моя личен опит, работейки на летища по целия свят, това, което се случи този ден, беше обикновено. Имам няколко видеоклипа от YouTube, които демонстрират отворените порти, первазите се разпростират, по-късно товарачът влиза на мястото си. Товарачът може даже да бъде извърнат, с цел да се приспособи в позиция след внедряването на первазите. "

Той има вяра, че произшествието се е случило в естествен ден, като акцентира нуждата от спомагателни ограничения за сигурност.

" образна предупредителна каишка "

" самолетът пристигна в услуга през 2009 година и е имал мрежа, наречена " персонална сигурност ". Това се е случвало неведнъж по света, като хората падат от товарни палуби на самолети Boeing. Тяхното „ коригиране “ беше, че те предизвестяват в тази мрежа и трансформираха името му, наричайки го „ образна предупредителна каишка “.

„ Boeing промени името на мрежата от бариерата за сигурност на личния състав и в този момент го назова образна предупредителна лента без никакви спомагателни функционалности.

„ Ако не я нарекат преграда за сигурност, тогава това не е тяхната отговорност, в случай че някой не падне. В личните си документи се споделя, че хората са изпаднали от самолета с това нещо, не е по този начин, като че ли е паднало като в обстановката на татко ми.

" Air France модифицира самолета си през 2011 година до предупредителната каишка.

" Това се опитваме да променим. Той е прикован в четири точки и в случай че човек се провали, той лежи на земята и е ненужен.

" Имам фотоси на самолети Boeing, военни версии, които имат подобаваща мрежа за сигурност, прикрепена в шест точки, тъй че една точка на неуспехи няма да направи чистата безполезна, просто не желае да има някаква ограничаваща функционалност. Това е такава световна процедура, която се случва хиляди пъти дневно по света на тези самолети Boeing. "

Американската федерална авиационна администрация

Семейството в този момент възнамерява да подаде петиция на Американската федерална авиационна органа, организацията, която има пълномощия за производството на Boeing в Съединените щати. В Boeing, това може да спре това да се случи с някой различен. "

Внукът на Ричард Дейвид сподели: " Ние сме фокусирани върху опитите да се уверим, че гибелта на дядо не е безсмислена, това не се е случило, като нищо не идва от това. Ние сме приведени в сходство с задачата си да реализираме позитивен резултат от това. "

В изказване след следствието фамилията споделя: " Ричард беше любящ брачен партньор, обичан татко на пет и приказен дядо на девет, един от които в никакъв случай не се е срещал. Ричард работеше на летището от 14 години, работа, която той обичаше.

" Изминаха доста дълги 6 години и половина, с цел да стигнем досега на затваряне с този развой. Имахме многочислени визити в юристите и правосъдните стаи и едвам неотдавна бяхме секрети на детайлите на гибелта на Ричард. Поддържане на безвредна работна среда.

" Неговите сътрудници, неговото " семейство на рампата ", също трябваше да устоят на това травматично и опустошително време без познания или затваряне. We feel this drawn out justice system is unfair and uncompassionate.

" We believe the fine imposed upon Swissport, who plead guilty, in the Criminal Court was minimal for a multinational global organisation. We do not feel the fine imposed was reflective of the seriousness of Swissports failures to ensure Richard, and all of his colleagues, worked in a safe environment, with appropriate procedures of work in място.

" От самото начало на този развой нашето семейство е решено да подсигурява, че гибелта на Ричард в последна сметка води до смяна, с цел да предотврати това да се случи с друго семейство. Разочаровани сме, че коронерът и журито не изложиха никакви рекомендации на Boeing за въвеждане на защитна мрежа в Boeing Triple 777F и през всичките им товарни самолети. "